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 踏切を渡った先で道路が混雑しているのに気付けず、進入した車が立ち往生する――。「先詰まり」と呼ばれる事故につながりかねないケースを減らそうと、名古屋鉄道や車関連のIT企業など4社は12月5日から、愛知県半田市の名鉄住吉町駅南側にある踏切で実証実験を始める。人工知能(AI)の画像解析を基に高速道路の
実証実験が行われる名鉄住吉町駅南側の踏切=愛知県半田市宮路町(名古屋鉄道提供) 拡大
実証実験が行われる名鉄住吉町駅南側の踏切=愛知県半田市宮路町(名古屋鉄道提供)

 踏切を渡った先で道路が混雑しているのに気付けず、進入した車が立ち往生する――。「先詰まり」と呼ばれる事故につながりかねないケースを減らそうと、名古屋鉄道や車関連のIT企業など4社は12月5日から、愛知県半田市の名鉄住吉町駅南側にある踏切で実証実験を始める。人工知能(AI)の画像解析を基に高速道路の自動料金収受システム(ETC)などを通じてドライバーに音声で注意喚起する。実際の踏切での実験は全国で初めて。

 4社は2021年11月から、踏切そばに設置されたカメラで周囲の車や人の動きを記録し、AIによる画像解析で事故を防ぐシステムの構築を進めてきた。このシステムの実証実験を進める中で、事故の原因として「先詰まり」が多い傾向にあることが新たに分かったという。

 名鉄によると「先詰まり」は多い場所で月20件程度発生している。特に朝夕など通勤通学などによる混雑時間帯に多いといい、20秒ほど踏切内に停滞する車もいるという。昨年度は名鉄全線で列車と接触する事故にもつながったケースが2件あった。

 「先詰まり」を防ぐ新たなシステムは、踏切カメラが記録した画像からAIが危険と判断した場合、試験車両に搭載されたETCなどに通知し「踏切の先詰まりに注意してください」と車内に音声が流れる。踏切や手前に設置されているLED表示器にも「踏切先注意」などと表示される。

 この実証実験は12月下旬まで実施し、実用化の可否を検討していく。名鉄の担当者は「踏切から車内に直接注意喚起できる。踏切内で起こる他のパターンの事故にもシステムを使えるのではないかと考えている」と話す。【田中理知】

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